优步自动驾驶汽车事件

简述信息一览：

• 1、无人驾驶的汽车什么时候可以做到大范围的量产?
• 2、自动驾驶想成功太难了,AI教父吴恩达创业公司都失败了?
• 3、人工智能时代,为什么要乐观?
• 4、汽车自毁、舆论操控、人脸监控等问题的出现会对AI的发展有什么影响...
• 5、与优步恩怨未了,滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火

无人驾驶的汽车什么时候可以做到大范围的量产?

1、李林涛 ：行业前几年更多在做功能性的开发，比方说实现更好的无保护左转，或者在一些复杂的人车混流的状态下做到非常舒适的体验。 这方面近年来也确实取得了非常大的进展，可以感受到自动驾驶相关的技术都有很大的提升。

2、现代汽车近日与汽车行业供应商安波福成立的合资企业，让我们看到了希望，该合资企业将在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并将于2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。

3、无人驾驶技术现在还未普及，在安全问题上也一直存在争议，所以，无人驾驶还在继续研发、实验，要实现量产还得等到这项技术相当成熟时还可以，具体的时间还不能确定。

4、易车讯 近日，比亚迪与美国科创公司Nuro联合研发设计的第三代纯电动无人驾驶配送车正式发布。该项目于2019年8月启动，并***于2023年初投入量产。未来将为美国当地消费者提供更智能、更环保的配送服务。

5、日前，重庆、武汉两地***部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

6、体会5G AI新科技的魅力给人类所带来的便捷。无人驾驶汽车是未来10年之内飞速发展与慢慢普及化的大趋势。它将改变传统式人工安全驾驶因生理因素所导致的各种各样恶变道路交通事故，而拯救全球成千上万的珍贵性命。

自动驾驶想成功太难了,AI教父吴恩达创业公司都失败了?

过再聪明的人凑到一起创业，也未必能成功，就像汇聚了斯坦福大学AI实验室精英的自动驾驶创业公司Drive.ai，也不得在关门大吉前低价卖给苹果公司。

已然倒下的Drive.ai和Roadstar.ai这两家公司都曾是自动驾驶领域的明星企业。Drive.ai成立于2015年，致力于用深度学习的算法和人工智能技术发展自动驾驶。

人工智能时代,为什么要乐观?

1、根据前面两点的分析，我们已经有乐观的理由了。人工智能首先是服务于人类的，比如自动驾驶技术可以提升人们的出行体验，医疗辅助诊断提高了确诊正确率……未来无疑是更美好的。

2、当下，人工智能在中国的发展速度十分迅猛，大多数人对这样“弯道超车”的现象持乐观态度，但我认为这未必是好事，其结果很可能是替发达国家承担“趟地雷”的任务。

3、历史上冲突的本质均源于资源不足，“通过人工智能，人类第一次有机会打造一个资源非常丰富的世界，大家不用你争我夺。”桑达尔·皮猜对未来表示出乐观情绪，“未来会更美好”。

4、人都是拥有七情六欲的，如果一味地进入智能化时代，那么将不是人类控制机器人，而是人失去人情味，被机器同化。缺少沟通和情绪交流的人无疑是不完整的，所以全智能时代如果实现全面“无人”，将会使用户丧失很多的乐趣。

5、积极作用： 提高生产力和效率：人工智能可以自动化和机器化许多重复性的工作，从而提高生产力和效率。 提供更好的医疗保健：人工智能可以协助医生进行诊断和治疗，提高医疗保健的效率和准确性。

汽车自毁、舆论操控、人脸监控等问题的出现会对AI的发展有什么影响...

这种算法可以放大错误信息，扰乱舆论环境，孤立不同的观点，最终达到舆论控制的目的。

人类心理健康问题：过度依赖人工智能可能会导致人类变得愚笨和失去判断力。当人们越来越依赖AI系统来进行日常决策时，他们的大脑可能会逐渐失去锻炼和***。

就业环境的变迁：虽然人工智能提供了许多新的工作机会，但也会对一些传统行业和职位产生影响。一些重复性和机械性的工作可能会被自动化，而需要更多专业知识和技能的工作可能会更受重视。

隐私问题：人工智能可以通过大量的数据收集和分析，掌握个人的隐私信息，这可能会引起一些争议。 人类智力下降：如果我们过于依赖人工智能，可能会导致我们自己的思维和决策能力下降，最终会对社会产生长期负面影响。

大数据和人工智能可以让交通更加智能。智能交通系统是交通系统中通信、信息和控制技术的产物。通过对交通流和速度的收集和分析，可以进行交通监控和调度，有效提高交通能力，简化交通管理，减少环境污染。

依赖性等。如果过于依赖AI进行交流和决策，可能会导致个体在现实生活中的人际交往和自我认知能力下降。因此，虽然AI的人性化有一定的好处，但我们需要保持清醒地认识到这些影响，避免过度依赖AI，从而更好地应用和发展AI技术。

与优步恩怨未了,滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火

于是，滴滴出行和优步（Uber）在拉丁美洲再次相遇。

今年5月，特斯拉开始接受滴滴出行在日本的Model3车型订单。滴滴的打车应用类似于优步和Lyft，客户可以选择让司机用私家车或出租车来接他们。

所以日本私家车是绝对不允许从事商业运营的。此后，优步于去年下半年在东京开始提供叫车服务，但它是与当地出租车运营商合作的，也只是日本多个出租车打车软件之一。

关于优步人工智能，以及优步自动驾驶汽车事件的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。